forcode：今天早上用手机阅读《牛奶可乐经济学》，读到了规模经济的例子，恰好就是forcode以前在奇想录中设想过的超大型飞行器的经济学原理（参考：forcode奇想：超大型飞行器可能在人类探月工程中普遍使用（组图和视频））：“当飞行距离足够远（比如飞往月球），飞行器的单套通讯设施成本、飞行人员成本、研发成本等固定成本可能占据总成本的很大比例，如果将飞行器造得非常庞大，那么，单位乘客或货物分担的固定成本就越小，规模效益就出来了。所以forcode相信，对于超远距离的货物运输，飞行器越大越划算，当然，前提是这飞行器每次必须尽量满载，比如从地球运输人力和设备过去，从月球运输矿石回来。所以，当我们50年后，看到全球大国都在建造超大型飞行器用于往返月球时，不要太过于惊讶，这不过是生产的规模效应在星际运输上的一个版本。”对今天的航天飞机和国际空间站而言，体积越庞大的航天飞机，单位重量物资的发射成本反而更低，因此，未来航天飞机的个头可能会越来越大，相应地，国际空间站的个头也会越来越大，以与越来越大的单次运输重量相匹配。国际空间站的每个单元最好做成正六面体（边长2×2米、3×3米、4×4米或5×5米的正方体），每一个面都有一个直径1米的接口，允许和其他正方体单元接驳，这样，国际空间站在结构上是可扩展的，将来，只要国际空间站接驳的正方体足够多，就可以构成一个立方体（CUBE）太空城市。
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下面是《牛奶可乐经济学》中对大型飞机与小型飞机乘客平均成本的分析：

在不少生产流程中，边际成本比平均成本（指生产者的总成本除以生产的总单位量）要低。这种成本结构，是所谓”规模经济”生产流程的特点。对这种流程来说，平均成本随产品单位产最的增加而下降，正如后进教室的学生比先进去的学生矮，使得教室里学生们的平均身高下降一样。
    要想长期维持下去，生产者必须以不低于平均生产成本的平均价格，卖出产品。（倘若每单位的平均售价低于平均成本，则生产者必然要蒙受损失。）但很多时候，以低于平均成本的价格出售一部分产品，对生产者而言是有利的。只要能以比边际成本高的价格多卖出一单位产品，生产者的利润就会增加。当然，这里的前提是，不需要因为这么做而对其他买家降价。
    凡是具有规模经济生产流程的卖家，都必然会用到设里折扣门槛这一工具。对价格敏感的买家打折，同时无需对其他顾客降价，能推动生产者扩大规模，降低平均生产成本。
    在任意两城市之间提供航班服务，是一种具有规模经济效益的生产流程。航空公司运送的乘客越多，平均成本也越低。原因之一是，从每座乘客飞行里程的平均成本来看，大型飞机比小型飞机要低。比方说，一趟典型的国内航班，180座的波音737-900ER 型飞机的每座平均成本，就比110 座的737–600型飞机低25 ％。飞机越大，有效的每座飞行里程的平均成本越低。还有一个因素在于，不管搭乘了多少名乘客，特定航班的成本是固定的。繁忙机场的准人成本和稀缺的着陆、起飞位置成本都属于此类。所以，只要航空公司能吸引更多乘客搭乘自己的航班，就能大幅降低运输每名乘客的平均成本。

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