forcode：太空电梯让我想起了《铁道游击队》，当年dang就是从事这类游击破坏斗争的。如果日本真的修建好了这样的太空电梯，破坏起来似乎比破坏铁轨要容易得多。随便找几枚导弹就可以将电梯轨道撞断，靠近天空的部分可能会被甩出地球、靠近地面的部分则会落回地面砸坏不少建筑，这样，实际上只需要在太空电梯漫长轨道（几百到几千公里长）的任何一处实施打击，就能毁坏整条太空电梯，这比铁道游击队员的破坏要厉害得多，也更加难以防范。所以，除非全球的社会控制能力进化到一定程度，全球敌对状态得以缓解，太空电梯这种耗资巨大的工程实际上是建造一个潜在的恐怖攻击目标。

译稿:高达00将成现实，日本建造轨道电梯

从机器人女仆, 水动力汽车到翻译机器狗和火箭助推靴(不是还有LandWalker的双足步行自走机器人么), 日本一直在努力把科幻小说变成现实. 现在, 他们决定在造出高达之前先实现高达00里世界观的基础：轨道电梯. 到目前为止, 人类征服宇宙的方式就是耗费大量燃料像放礼花弹一样把自己射出大气层, 而日本自信自己雄厚的科技和工业基础能够提供更好的解决方案, 他们甚至认为只要10亿日元就能造出这个可能会开创宇宙历纪年的东西.

即使和Gundam 00里的稍有不同, 轨道电梯的基本结构就是由一根又轻又无比结实的缆绳拔地而起直入云霄, 最后消失在大气层外某一座地球同步空间站上. 电梯的货舱就运行在这根长36000公里的缆绳上, 货舱可以用来运载任何东西：人, 巨大的太阳能发电装置, 甚至用来把核废料运输到太空. 脱离地球的重力圈所消耗的能源将会是航天飞机的1/100.
和时空传送之类的技术不同, 轨道电梯不怎么和物理定律打交道. 它实际上只是提出了一系列无比复杂的工程问题. 连接地面和太空空间站的的缆绳必须拥有超乎想象的低自重和高强度, 而且能耐受住在大气层内外发生的各种冲击. 目前看来, 碳纳米管应该是最好的解决方案. 根据Hoshio Aoki, 日本轨道电梯协会的一名监督的说法, 这根缆绳必须比目前最结实的碳纳米管材料的强度高4倍才行, 这相当于钢的强度的180倍. 在过去5年中, 剑桥大学的人员已经成功的把此种材料的强度提高了100倍.
需要解决的问题还有供电. 由于日本在高速列车建设方面颇有心得, 所以这方面的问题似乎不那么大. 根据Aoki教授的说法, 碳纳米管是良好的导体, 所以他们可以另拉一根缆绳用来供电.
“就像出趟国一样, 任何人都将会可以乘坐轨道电梯到太空去. ”Shuichi Ono, 日本轨道电梯协会(http://jsea.jp/)主席如此说道.
这个疯狂的构想经获得了包括NASA在内的世界各国的科学家和政府组织的热心. 数个国家已经提出了和日本相竞争的类似计划. 各种需要的材料和组件也都在研发和制造中. 还有好几家科研组织为相关的技术突破设立了奖项.
日本计划在12月召开一次国际会议来为轨道电梯计划设定时间表.

An artist’s impression of the platform of the proposed space elevator, which would climb 62,000 miles into space

太空电梯这个概念最早来自100年前，著名的火箭科学先驱者齐奥尔科夫斯基(Knostantin Tsiolkovsky)设想了一个建立在巨塔顶端的“天空城堡”(或许圣经里的巴别塔更早，不过那里没电梯)。

　　不过真正从技术角度描述了这个问题的是阿瑟·克拉克，他在上世纪70年代末设想了延伸到太空的电梯，并以此写出《天堂的喷泉》(’Fountains of Paradise’)，描述了在一个热带岛屿建造一个太空电梯的故事

　　太空电梯的主体是一个永久性连接太空站和地球表面的缆绳，可以用来将人和货物从地面运送到太空站。而且，太空电梯还能用做一个发射系统，因为太空电梯必然被地球带动旋转，而越高的地方速度越快，所以将飞船从地面运送到大气层外足够高的地方，只要一点加速度就可以起航了。或者如前面说的，用太空电梯把零部件带上太空站，在那里组装

【相关报道】

　　荆楚网金报综合消息据俄罗斯《真理报》近日报道，“太空电梯”——这个世界上独一无二的设想将在最近几年有突破性进展。受欧洲太空署委托，俄罗斯萨马拉太空大学的科学家一直在研究建造这种可以把许多物品从国际空间站送回地球的装置。

　　报道称，俄罗斯萨马拉城的科学家目前已将“太空电梯”的研究工作进行到工作收尾阶段。这部“太空电梯”的主要工作原理其实并不复杂，装有货物的太空舱通过一根30公里长的特别牢固的缆绳送回地球。虽然缆绳很长，但其重量不会超过6公斤，需要用特别材料制成。当其进入大气层后，缆绳会燃烧，而货物则接着依靠气球继续缓缓地落向地球。

　　据报道，俄罗斯萨马拉城的科学家计划在2004年10月完成研制工作，第一次试验安排在今年年底。工程主任迈克·克劳夫相信，这个工程一定会成功。

　　直到今天，从太空返回地球耗时费力，但“太空电梯”将解决这个问题。虽然“太空电梯”耗资巨大，可是一旦建成，收获也将非常巨大。科学家认为，这样的“太空电梯”甚至可以用来探测其他的行星。

【人类造“太空电梯”历程】

　　1970年，美国物理学家皮尔森最先提出建造“太空电梯”的设想(一说“太空电梯”最早见于科幻小说家阿瑟• C• 克拉克1979年创作的《天堂之泉》)。当时人们对他的建议就是“改行写科幻小说去吧”。

　　2000年，美国航空航天局曾对“太空电梯”作出乐观评估，声称“在未来50年左右，我们就可能开始建造，需要的只是一些研究和一点运气。”

　　2002年底，美国媒体对西雅图一家电梯公司进行了报道，这家公司正进行“太空电梯”项目。他们甚至“初步考虑‘太空电梯’将用纳米材料制成。”据称唯一的阻力是费用太高，当时公司已筹集到约4000万美金，但整个项目预计需要100亿美元！

　　2003年，随着人类太空探索步伐的加快，更多科学家开始考虑设计一种更为便捷的外太空和地球的物资交换方式(类似俄罗斯的研究)。9月15日，七十多位科学家和工程师在美国探讨“太空电梯”计划，提出在至少一个世纪内将“太空电梯”变成现实，使之用于发射卫星和飞船，甚至将人类直接送上太空。

【如何建造合理的太空电梯】

　　建造太空电梯显然将是人类最大的工程项目，需要数万公里长的缆绳，还需要强大的支撑物来将它的底部固定在地球上。由于必须保证太空电梯本身的刚性，不能让它随着地球的转动被拉得到处乱绕圈子，甚至因为拉扯而损坏，它的重心必须位于地球同步轨道上 (距地面35,800公里左右)，以使它与地面上的对应点随时保持相同的角速度，而这个对应点，当然也只能在赤道上，至于经度是否也必须正对，倒不见得，只要太空电梯的设计制造者能够容忍它斜着向高空伸展出去。

　　考虑到重量平衡，太空电梯实际上应该由两部分组成，将包括自重心点起往上、下两方向各自伸展出的数万公里长的索道或者管道，分别被形象地称为“吊天梯”和“甩天梯”。事实上，建造的时候也应该是从中间的太空站开始同时向上下两个方向同时修建。

　　这些天梯可让类似地铁列车的车辆沿着它们行驶。当然，如果是载人的，车体必须气密。此外，因为是垂直行驶，车与轨道间应该还要有某种固定装置。比较简单的一种设想是在管道四周设置类似超导磁悬浮列车的悬浮磁体。至于车上下行进的动力，可以采用类似电梯式的吊挂牵引，但更好的是直接利用约束磁体的磁场变动产生电磁推力。

　　和大多数公共交通一样，太空电梯上的列车也将设置成两向对开，并在适当的高度安装“站台”以方便乘客和货物上下。这些站台实际是固定在太空电梯上的空间站，它们的重量应该从最初设计时就考虑在内，甚至列车的载重和行驶位置也需要精确计算。

　　如果太空电梯失去平衡，巨大的拉扯力是很难靠太空电梯本体的强度抵消的。

　　实际上，即使处于完全平衡状态，按照计算，普通材料也没有一种能满足太空电梯对抗拉强度的需要。根据现在的材料科技水平，只有20世纪90年代发展起来的碳纳米管，可以在强度和重量的比例方面合乎要求，用纳米技术制造的缆绳可以更细，重量更轻，同时强度却更大，更柔韧。更先进的纳米技术甚至可以提供活性材料，让缆绳能自己发现缺陷并自己修复。

　　太空电梯不仅提供宇航方面使用，还可以提供给旅游方面，根据英国人测算，目前用航天飞机送一个旅游者(包括行李)需要花费6万英镑，而用太空电梯只需要150英镑。

　　但是太空电梯还面临一个无法决解的难题，就是他无法使用，太空电梯或许是浪漫漫主义的设想，所以他的提出和发起者忽视了一个物理定律——能量守恒定律。

　　假设太空电梯得以建成，要把地球上的一批货物送往太空，这批货物在地球表面上的时候，跟随地球表面一起运动，它的地球环绕线速度为463.31米/秒，但是，通过太空电梯运送到距离地球35860千米高的地球同步静止轨道上时，它的地球环绕线速度达到了3075米/秒，速度为地表时的6.64倍，动能为地表时44.1倍，从地球表面到地球同步静止轨道，物体的动能得到巨大的增长，这样巨大的动能来自何方？采用常规方式发射的航天器，动能由运载火箭、航天飞机等运载工具提供。通过太空电梯运载到太空中的货物，动能只能由太空电梯系统提供，物体从地面到太空所增加的不但有动能还有势能，太空电梯上的攀登者运载器把通过激光所传递来的能量，转化为物体的势能。但动能只能由地球和系留卫星损失自己的动能来补充货物的动能。

　　由于地球自转的角速度是15度/小时，整个太空电梯系统必须和地球保持一致的角速度，攀登者轨道运输器将货物从地球表面向太空运输的过程中，随着高度的增加，“攀登者”绕地球的线速度将必须随之增加，才能保持角速度一致。攀登者在攀爬过程中因为自身线速度的不足，而无法跟上“系留卫星-缆绳”体系的的角速度，因而会对缆绳产生运行阻力，阻力会沿着缆绳向两端传播，大部分阻力将传向地球，也有一部分阻力会传向系留卫星，地球和系留卫星受到阻力影响后会分别对攀登者产生一个反作用拉力，并形成一个合力，为攀登者加速，从地球表面到地球静止轨道，这种加速一直进行着。对于地球这么一个庞然大物来说向攀登者施加一个拉力不会有太大影响，但是对于系留卫星来说，向攀登者提供近似水平方向上的拉力影响是明显的，它付出拉力后必然损失速度和动能,并降低高度。

　　我曾经和美国参与太空电梯项目的Ｌiftport公司（Ｌiftport公司博客）取得联系，告诉他们太空电梯违反了能量守恒定律，liftport公司负责媒体的执行副总裁乔-朱利安先生对我提出的意见给我回了信，尽管我们在一些问题上意见是一致的，比如我们都认为攀爬者太空电梯在向上运输货物的过程中需要不断补充动能，而且地球将向太空梯补充动能．但是我们在一个最关键的问题上存在很大的分歧，就是系留卫星是否将向太空梯提供动能，他坚持认为攀登者只接受地球所提供的动能，而地球所提供的这点动能，对地球来说算不上多大损失，还比不上月球导致的地球潮汐对地球的动能损失大；而我则认为攀登者将会接受来自地球和太空电梯两方面的动能，而且电梯在上升的过程中，缆绳会倾斜，我们都没有说服对方．

　　Ｌiftport公司认为地球会长久的损失动能正好表明他们并没有正确的认识太空电梯对地球动能的影响．其实地球在太空电梯向太空运送货物的时候会损失一部分动能，但是在太空电梯运载货物返回地球时，太空电梯将会把多余的动能返还给地球。

　　太空中飞行的物体的动能都很大，这些物体返回大气层时，传统方法是利用大气的阻力来减速，消耗掉动能。攀登者和它所运载的货物的动能也是很大的，他们沿着缆绳慢慢返回地球，由于固定在缆绳上与地球保持自传方向上的静止状态，与地球大气也是相对静止的，只能依靠缆绳来减速，多余的动能也将传递给缆绳，这必然给缆绳一个加速力，缆绳的两端，一端栓着地球，另一端栓着系留卫星，按照日常生活的常识，缆绳受到的阻力必然将向两端传递，传递给地球和系留卫星。按 Liftport 公司的观点说去的时候是地球提供了全部所需的动能，那么在回来时候呢，难道说缆绳所受到的阻力还是全部都只传回了地球吗？那又是谁给了系留卫星这样不受任何影响的特权呢？假若太空梯的制造者们回答说多余的动能的确会传给系留卫星一部分，那么既然系留卫星在攀登者返回地球时可以得到动能，那么在攀登者驶向太空的时候为什么不向它提供动能呢，只接受动能不提供动能，这不一样会导致栓系留卫星的缆绳倾斜吗？

　　后来我和美国太空基金会的专家本-沙雷夫先生探讨了这个问题，与乔-朱利安先生不同，他认同我的更多观点，认为在卫星上升的过程中，的确会消耗系留卫星的动能，从而使得卫星位置漂移，缆绳倾斜。但本-沙雷夫先生又解释说：太空电梯的缆绳虽然在电梯上升的时候会倾斜，但是，卫星会它产生一个离心力，离心力会产生一个向东的分力，促使卫星恢复平衡，就像钟摆一样。但是我发现他们没有考虑到一个问题，就是地球对缆绳的拉力，地球对缆绳的拉力也会产生一个向东的分力，也就是说—–在缆绳的两端都会有一个向东的分力，如果上面的力大于地球所产生的分力，则卫星确实会恢复到原来的位置；如果下面来自地球的分力大于卫星离心力的分力，则缆绳会更加倾斜。但是如果缆绳两边所受到的分力大小一致，方向相同，则卫星和缆绳将保持现有的位置不动。到底缆绳两边受到的分力是怎样的情况，我画图十几分钟就论证出来：卫星保持静止稳定状态。

　　力学分析如下。（当然实际上缆绳的倾斜度是不到一度的，为了便于分析，我将角度画得比较大，便于观看。）

　　已经知道的条件是：上面那条粗线表示的卫星的运行轨道，下面那条粗线表示地球表面，两条线保持平行。

　　其中，线段CB表示卫星所产生的离心力

　　线段AC表示离心力所产生的向上的斜拉分力

　　线段CD表示离心力所产生的向右的分力，它驱使卫星回归原来的位置。

　　线段EN表示地球对缆绳产生的向下的斜拉力，大小与斜拉力AC相同，方向相反，所以线段AC和线段EN长度相同，并且在同一条直线上。

　　线段EF表示地球斜拉力所产生的向东的分力，它迫使卫星更加倾斜。

　　线段EG是地球斜拉力所产生的向下的分力。

　　上下两个图形为平行四边形

　　BC⊥CD，BC⊥AB。FN⊥EF

　　由于CD和EF两个分力的方向相同，只要证明它们的长度一样，就可以得出它们是方向相同，大小一样的力，并可以得出卫星和缆绳即使在倾斜的状态下，也会保持倾斜状态不会改变。而不是他们所愿望的能够恢复原来的位置。这是个很简单的数学题，相信高中生也能很容易的证明出来的。

　　为论证力学分析，我还做了一个实验。用绳子栓住一棵螺母，将绳子的另一端栓在电钻的钻头上，启动电钻，将速度调到比较慢的状态下，匀速旋转。一开始由于螺母静止，钻头将绳子收紧，并将一部分绳子缠绕在钻头上，然后当绳子和螺母都跟上钻头的角速度以后，螺母和钻头就保持这种相对静止的状态一起旋转，无论转多久，缆绳的长度没有增加，旋转半径没有扩大的迹象，这表明，即使绳子是倾斜于钻头的，只要螺母能跟上钻头的角速度，则它们的位置将是相对静止的。这里钻头相当于地球，小绳相当于缆绳，螺母相当于系留卫星。卫星即使倾斜，也会永远保持倾斜，而不会如本-沙雷夫先生所指望的像钟摆一样恢复原来的位置。

　　钟摆的比喻不适合太空电梯，因为钟摆本身是静止的，而地球和卫星都是运动的。

　　我向本-沙雷夫提出了我的分析和实验，他没有给予明确回答，只是建议我们各自保留彼此的观点，并向我提供太空电梯发起人布雷德·爱德华兹先生的电子邮箱，我随即去和爱德华兹先生联系，但没有回音。

　　我随后将我论证的手稿通过电子邮件，发送给BEN。（如下图）

　　但BEN对我所给出的论证却无法作出回应,他希望我们彼此保留各自的观点.

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